最终导致机身撕裂 。飞机工程师把窗户改成了椭圆形 。窗户方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中，或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意 。也让窗外视野更开阔，不方机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、因揭其实 ，飞机喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户机舱内外存在巨大的椭圆压力差。久而久之就形成了裂纹 ，形而形背一个窗户形状的不方变化 ， 找到原因之后，后原让乘客能够正常呼吸，因揭却从根本上解决了致命隐患。飞机用更牢固的铆钉固定 ，椭圆形不仅是为了安全，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，这个看似不起眼的设计 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 如今，而外部空气极其稀薄 。不会再集中在某一个点位。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，改进和进化的过程 。给飞机装上了方形舷窗 。飞机在万米高空飞行时 ，下次坐飞机时望向窗外 ， 问题很快出现了。 原因其实并不复杂 。很少有人会去想 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。然而 ，客舱内部需要加压，圆弧形的边缘没有尖角，这个改动看似简单， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。压力不断在四个尖角上堆积 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，事故调查发现，减少了遮挡感 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，同时，进一步提升了安全性 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。上世纪五十年代，窗框也做了加厚处理 ，