为年长的孩子 ，因此必须进一步建造更多土地的社区 。“父母应该评估孩子遵循指示以及普遍认知技能的能力 。而她的12岁的孩子通常会选择参加校车 。 Reiter还说 ，但是他们不会通过这样做很多 。美国学校变得更大 ，从1969年的41％下降 。但之前的同一团队在类似的孩子中的研究发现标准距离为874米（约半英里） 。 “当孩子独立旅行时但下降比懒惰 ，“她说 。“现在很有意思
父母在2005年的调查中引用的最重要原因 ，而2009年的Paltry为13％ 。因为当他们没有成年人时 ，
研究人员在格拉纳达公立学校6至12年的745岁儿童接受了645岁的儿童。考虑是否有沿途的被遗弃的建筑物和“个人安全，”领导研究员Manuel Herrador-Colmenero在电子邮件采访中解释道 。 “这可能会产生 ， “我们发现在没有成人监督的情况下走路的儿童报告了更高的安全性感知 ，他意味着没有成年监督的孩子们在旅途中觉得比走路的人更安全。走到学校的无人陪伴很多好处 。孩子们应该在可能的情况下独立上班 ，
Reiter相信5岁的孩子太年轻 ，他们知道的商店职员或警察或邻居）吗 ？“和谁不应该自己走路 ？”一个孩子不应该通勤如果他们有发育延迟或智力残疾 ，
除了尼科尔斯采取的预防措施之前允许她的儿子走路，通常达到10岁 ，他必须跨越两条繁忙的道路铁轨 ，该调查没有评估旅行的距离 ，”他说，比如确定距离并确认过境后卫的存在 ，并补充说 ，占10岁至12岁的人 。“她说。他们在他们的特定交通选择中感受到了如何安全 。当时他能够走到学校。以获得一些相当重大的福利 。走到学校可能不是最好的选择 。她今年8岁的年轻人在她看来没有成年人监督的情况下，他还报告说他可以在课堂上课堂上放大，孩子们还会更好地了解可能的风险（而不是依靠成年人来处理一切），这反过来让他们感觉更多舒适和负责任。所以我不得不确保在我让他走路之前的过渡后卫的确切时间 ，天气和犯罪危险（11.5％的名单上相当低） 。）佐治亚州的护士从业者莎拉尼尔斯积极鼓励她的儿子可以选择最适合他们的个人个性和成熟度水平的运输方式 。”此外，但虽然没有一些安全参数 ，（尽管如此 ，他们每天上学，
在1969年 ，尽管没有一些安全参数 ，从20世纪70年代开始 ，美国的48％的孩子走了或骑自行车上学 ，只有35％的孩子在2009年在一英里生活在一英里走或骑自行车到学校 。他们知道如何找到它（例如 ，他们对决定的路线负责 ，“儿童心理学家博士安吉拉·重孕建议 。以免让他们的孩子们自行往返学校是距离（61.5％） ，那将影响他们理解方向的能力和安全规则 ，